Remklauw (onderste pomp)
De meeste motorliefhebbers beoordelen de kwaliteit van het remsysteem van een voertuig op basis van het merk, de maat of zelfs de kleur van de remklauwen. In werkelijkheid zijn remklauwen slechts één onderdeel van het remsysteem. De remprestaties van een voertuig vereisen een goede koppeling en zorgvuldige afstelling van het gehele remsysteem. Hoewel remklauwen een cruciaal onderdeel zijn, zijn ze niet de enige factor. De daadwerkelijke remprestaties moeten worden ervaren door middel van een proefrit en rijden.
Remklauwen zijn qua productieprocessen onderverdeeld in gesmede en gegoten typen. Gesmede remklauwen bieden meer sterkte en een lager gewicht, maar zijn duurder en worden doorgaans gebruikt in -hoge remklauwen, terwijl gegoten remklauwen het tegenovergestelde - goedkoper zijn om te produceren en vaak worden gebruikt in midden- tot- lage- remklauwen.
Remklauwen kunnen structureel worden onderverdeeld in monobloc- en split-type-ontwerpen. Monoblok-remklauwen worden CNC-gefreesd uit één enkel blok materiaal, wat een hoge materiaalkwaliteit vereist en resulteert in hogere productiekosten. Ze bieden echter een lichtgewicht constructie en superieure structurele sterkte, doorgaans voorbehouden aan premium remklauwen. Split-remklauwen worden geassembleerd door twee afzonderlijke componenten aan elkaar te bevestigen, wat relatief lagere productiekosten en een hoger gewicht met zich meebrengt. De meeste remklauwen op de markt zijn van het split-type.
Vanuit de installatiemethode kan deze worden onderverdeeld in radiale installatie (stralingsinstallatie) remklauwen en axiale installatieschuifmaten, waarbij radiale installatie veiliger en betrouwbaarder is. Met het huidige productieproces zijn de kosten van de twee soorten remklauwen vrijwel hetzelfde. Steeds meer motorfietsen beginnen radiale montageremklauwen te gebruiken omdat de kosten vrijwel hetzelfde zijn, het is niet nodig om hier kosten van af te trekken. Het gebruik van radiale montageschuifmaten kan ook als productvoordeel worden gepromoot.
Remklauwen kunnen worden ingedeeld in configuraties met enkele-zuiger, enkele-zijdige dubbele-zuiger, enkele-drievoudige-zuiger, tegenoverliggende dubbele-zuiger, tegenoverliggende viervoudige-zuiger, tegenoverliggende zeshoekige-zuiger en zelfs tegenoverliggende octale-zuigerconfiguraties. Simpel gezegd: hoe meer zuigers er zijn, hoe gelijkmatiger de drukverdeling wordt tijdens het remmen wanneer het remblok in contact komt met de rotor, wat resulteert in een fijner remgevoel. Remklauwen met zuigers die in tegenovergestelde posities zijn geplaatst, zorgen voor een beter remgevoel dan remklauwen met zuigers aan één-zijde, omdat tegenovergestelde-zuigerconfiguraties een gelijkmatiger verdeelde druk mogelijk maken. Uiteraard zijn ook factoren zoals het materiaal van de zuiger, het ontwerp van de zuigerafdichting en de productieprocessen, evenals het ontwerp van het remklauwoliekanaal van invloed op de remprestaties. Daarom kunnen twee remklauwen van hetzelfde merk en dezelfde serie aanzienlijk in prijs verschillen, ondanks dat ze qua uiterlijk hetzelfde lijken, omdat hun werkelijke prestatiekenmerken sterk kunnen variëren.
Voor dagelijks gebruik is een goed-geconfigureerde, gespleten-gegoten schuifmaat voldoende. Bij voldoende remkracht zijn lichtere remklauwen gunstiger voor het rijgedrag. Sommige ogenschijnlijk over-doordachte configuraties hebben geen invloed op het rijgedrag van de motorfiets. Competitieve rijders moeten echter voorrang geven aan hoge- remklauwen, omdat de remeisen op het circuit vele malen sterker zijn dan de omstandigheden op straat. Het belangrijkste is dat u niet blindelings grotere/zwaardere remklauwen nastreeft. - Kies remklauwen die bij uw specifieke behoeften passen en die de optimale balans bieden voor uw rijstijl.
